BMW الفئة السابعة تحت مجهر

[b][b][b]
محرك مكون من 12 سلندر (V12) مع نظام الحقن المباشر للوقود. ولم يقتصر
الامر علي ذلك بل دعمت BMW هذا النظام بثورة أخري للتحكم في عمل الصمامات
من خلال نظام فالفترونيك الذي يحقق الاقتصاد الشديد في استهلاك الوقود.
ويكاد هذا المحرك الجبار أن يهمس حتي عند انطلاق السيارة بأقصي سرعتها اذ
يصدر ادني قدر من الصوت وربما لا يضارعه محرك آخر في هذه القدرة. وتبلغ
سعة المحرك 6000 سي. سي ويولد 445 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة ويحقق
عزما يصل الي 422 رطلا/ قدم عند 3950 دورة في الدقيقة ويحتوي هذا علي عزم
يبلغ 368 رطلا/قدم عبر مختلف السرعات بدءا من 1500 إلي 6000 دورة في
الدقيقة، وتحقق السيارة بهذا المحرك تسارعا من الصفر حتي 100 كم/ساعة خلال
5.5 ثانية وال 200 كم/ساعة خلال 17 ثانية.
ويقول مهندسو BMW وخبراؤها ان عملية التبريد الداخلي للمحرك أتاحت لهم عند
القيام ببناء المحرك اختيار معدلات أعلي لاحتراق الوقود مما ساهم في تحقيق
كفاءة حرارية أعلي داخل المحرك وذلك علي زيادة القوة والعزم. كما أن معدل
الاحتراق في بي ام دبليو (V12) مدهش جدا اذ يبلغ 1: .11.3
وخلال رحلة القيادة التي جرت علي دروب دبي الجميلةشرح لنا مهندسو BMW كيف
أن مهندسي الشركة قاموا بوضع اجهزة استشعار الصوت تقوم بمراقبة ومتابعة
منحني الاحتراق داخل كل سلندر لضمان الادارة الدقيقة لعملية الاحتراق..
ولكن ما هو نتاج كل ذلك؟ الاجابة جاءت علي الفور في توفير استهلاك الوقود
حيث تستهلك السيارة BMW الفئة السابعة (V12) ، 13.4 لتر كل مائة كيلو
متر.. اذ أدت تكنولوجيا فالفترونيك الي خفض استهلاك الوقود بنسبة 8 %
مقارنة بالتكنولوجيا التقليدية القديمة.
كما تفخر شركة BMW بأنها بهذا المحرك تلتزم بمقاييس انبعاث العادم الاوربية 'المستوي الرابع' ومثيلتها الامريكية LEV.
وقد ظهر واضحا أن تكنولوجيا الصمام المتغير تتميز بسلاسة الاداء وسرعة تجاوب المحرك.
ولاشك أن الجالس الي عجلة قيادة BMW الفئة السابعة 760i لابد أن يستمتع ­
كما حدث معنا ­ بمدي سلاسة وتفوق المحرك كما لابد وأن يسعد بنظام نقل
الحركة الاتوماتيكي والموزع مثل كل نماذج بي ام دبليو الفئة السابعة علي
مراحل مما يتيح ظروفا مثالية للاستخدام السلس والفعال لقوة وعزم المحرك..
واذا قارنا هذا النظام بشقيقه السابق لنقل الحركة اتوماتيكيا علي خمس
مراحل فلسوف نجد أن النظام الجديد يوفر نطاقا أوسع لنقل السرعة ويتسم
بمزايا عديدة خاصة عند الانطلاق علي السرعات العالية.. وخلال تجارب تنويع
نقل الحركة التي قمنا بها بالسيارة حسب ظروف القيادة في دبي اكتشفنا أن
السرعة الادني تتميز بقدرة أعلي علي السحب والدفع وانعكس ذلك بشكل واضح في
تحسين تسارع السيارة ووصوله الي أعلي المستويات.
وعلي الجانب الآخر.. فان اضافة السرعة الاوتوماتيكية السادسة يقلل من سرعة
المحرك.. ويخفض بالتالي الضوضاء واستهلاك الوقود.. وقد اثبت نظام نقل
السرعة في 760i انه يقدم مساهمة رائعة في سلاسة الاداء وهدوئه علي
الطريق.. وهو ما لاحظناه خلال تلك التجربة القيادية الجادة فسرعة المحرك
عند 160 كيلو مترا في الساعة تبلغ 2500 لفة في الدقيقة.. وهذا المزيج
الرائع بين المحرك ونظام نقل السرعة يوفر قدرات مثالية قادرة علي التعامل
مع كل المواقف والظروف القيادية.. بادني جهد ممكن.. وهي ميزة تتسم بها بي
أم دبليو الفئة السابعة.. وباحتوائه علي تكنولوجيا التغيير بالسلك.. يمكن
التحكم في نظام نقل السرعة الاوتوماتيكي من خلال عجلة القيادة.
ومثل المحرك ذي السلندرات الثمانية يحتوي المحرك ذو السندرات الاثني عشر
علي اجهزة استشعار لقياس مستوي الزيت والحرارة ويوفر مؤشرا للموقف الحالي
لزيت المحرك. وهذا يتيح لوحدة التحكم في المحرك تحديد الوقت المثالي
لتغيير الزيت بدقة أعلي من ذي قبل.. ومؤشر لوحة العدادات يوضح للسائق
المسافة التي تستطيع السيارة أن تقطعها حتي تغيير الزيت.. مما يساعد علي
اطالة فترات تغيير الزيت الي 30 ألف كيلو متر في المتوسط وحتي الي 40 ألف
كيلو متر خلال ظروف القيادة المعتدلة.. أي بما يعادل33 % أكثر من ذي قبل.[/b][/b][/b]memo

3ashaa

انا بصراحة اكتر عربية بحبها من ال بى ام دبلو ام3 القديمة و الجديدة